氣缸活塞運動到行程終端位置，為避免活塞與缸蓋產(chǎn)生機械碰撞而造成機件變形、損壞及極強的噪聲，所以氣缸需采用緩沖裝置。以下斯麥特為您介紹氣缸緩沖裝置的結構原理及注意事項。

一、氣缸緩沖裝置的結構

氣缸的緩沖裝置是由緩沖柱塞、節(jié)流閥和緩沖腔室等構成，下圖為氣缸緩沖裝置實現(xiàn)緩沖的工作原理圖。

二、氣缸緩沖的工作原理

當活塞高速向右運動時，活塞右腔的空氣經(jīng)缸蓋柱塞孔和進排氣口排向大氣。當氣缸活塞桿行程一旦進入終端端蓋內孔腔室時，緩沖柱塞依靠緩沖密封圈將終端端蓋內孔腔室堵住。于是，封閉在活塞和缸蓋之間的環(huán)形腔室內的空氣只能通過節(jié)流閥排向大氣。由于節(jié)流閥流通面積很小，解決環(huán)形腔室內的空氣背壓升高行程氣墊作用，迫使活塞迅速減速，后停下來。改變節(jié)流閥的開度，就可以調節(jié)緩沖速度。

三、氣缸緩沖行程

從緩沖柱塞封閉柱塞孔起，到活塞停下來位置，活塞所走的行程稱為緩沖行程。緩沖裝指就是利用形成的氣墊（即產(chǎn)生背壓阻力）和節(jié)流阻尼來洗手活塞運動產(chǎn)生的能力，達到緩沖的目的。

四、氣缸緩沖計算的注意點

當氣缸活塞在末端處于靜止狀態(tài)時，無論加了再大的氣壓（能）都不必擔心其撞擊缸蓋（除強度問題外）。氣缸緩沖計算時，只要考慮氣缸運動的動能，而不計算活塞上作用的氣壓能重力能及摩擦能。下表為常用柱塞直徑和緩沖長度。

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